新加坡(美联社)——随着航空业寻求减少航空旅行污染和可持续发展的方法，巴西航空工业公司(Embraer)和韩国汽车制造商现代(Hyundai)等公司纷纷押注于一种新的航空旅行形式——空中出租车。
现代的Supernal和巴西航空工业公司支持的Eve Air Mobility正在开发垂直起降的电动飞机。他们的想法是，这种空中出租车可能会为人口密集的城市和公共交通网络不发达的地区提供一种可持续的空中运输形式。
专家表示，它们可以帮助抵消传统航空业的碳排放，但要使空中出租车在商业上可行，还存在许多技术和监管方面的挑战。
专家们说，电池价格的下降、技术的进步以及现代汽车等大公司的参与，意味着这种飞机可能很快就会成为现实。
现代的先进空中机动部门Supernal和巴西航空工业公司支持的Eve air mobility希望在未来两到四年内正式推出电动空中出租车。
Supernal首席执行官Shin Jaiwon在接受采访时表示:“地面交通正在发展和改善，但要支持城市地区人们的所有出行需求，地面交通将是不够的。”“我们必须开放城市上空的天空。”
Supernal的S-A2电动飞机配备了8个旋翼，设计用于搭载一名飞行员和四名乘客。这款由电池驱动的空中出租车的航程约为25至40英里，并能垂直起降。Shin说，它类似于直升机，但更安静，更可持续，因为它可以帮助抵消传统航空旅行产生的碳排放。
Supernal计划今年在加州测试其首个全尺寸技术示范版本，并就政策和认证问题与美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)和欧盟航空安全机构保持联系。
本周早些时候，Supernal与新加坡民航当局和经济发展官员建立了伙伴关系，在研究和监管框架方面共同发展先进的空中交通部门。
巴西第三大飞机制造商Embrarer的子公司Eve Air Mobility公司也在测试和开发一种电动垂直起降(eVTOL)飞机，希望在2026年推出。
与Supernal的S-A2一样，Eve Air Mobility的飞机预计也能搭载4到6名乘客，飞行距离为60英里，不会产生任何碳排放。
Eve Air Mobility的首席执行官约翰·博尔迪斯(Johann Bordais)表示，电动飞机可能是在缺乏良好公共交通的城市或地区出行的新选择，但它们不是传统飞机的替代品。
Bordais说:“我们将把更多的人放在空中，我们提供了另一种选择——就像电动汽车在2D的地面上一样，我们希望确保我们可以在3D中实现同样的事情。”
空中出租车只是航空业正在考虑的提高可持续性的众多方法之一。航空公司正在转向使用由可再生能源制成的可持续航空燃料混合物，该行业的目标是到2050年实现净零排放。航空公司也在设计更省油的飞机和引擎。
这一努力还需要监管改革。
奥尔顿航空咨询公司(Alton aviation Consultancy)董事总经理关美娟(Mabel Kwan)表示:“为了让航空业真正以可持续的方式起飞，我们必须考虑政府政策如何帮助创造一个有利的环境，让新技术和新产业在全球范围内成形。”
目前，空中出租车行业和其他形式的空中交通工具仍有一些障碍需要克服，比如电池成本、为这种旅行设计新的监管和安全框架，以及对这种飞机进行认证。
不过，新加坡独立航空分析师布兰登·索比(Brendan Sobie)说，随着适当的监管改革，这项技术已经发展到空中出租车是可行的程度。
索比说:“在不同的环境、不同的空域、不同的城市和城市环境中运行是可行的。”
Supernal的Shin承认，像空中出租车这样的交通工具的电池成本仍然很高。
他说:“然而，随着电池技术的不断改进和进一步发展，我们相信制造也会得到改进和发展，因此制造这种汽车的总体成本将会下降。”
Shin表示，Supernal可以利用现代的技术和大规模生产能力来实现高质量，并降低制造空中出租车的成本。
Eve Air Mobility的Bordais也很乐观，他说他的公司可以利用巴西航空工业公司数十年的飞机认证和制造经验。
“我们知道我们在做什么，我们已经做到了，”他说。
“我们不想成为第一个。我们希望成为正确的那个人。”“我们是做长远打算的。你会在2026年看到这些(飞机)四处飞行。”
